Rýchloupínací ventil je jednoduchý pneumatický ventil namontovaný v blízkosti páru bŕzd komory, najčastejšie na prednej náprave, ktorá umožňuje naplnenie komôr vzduchom cez a normálne prívodné vedenie, ale odvetráva ich lokálne cez veľký výfukový otvor, keď je pedál je uvoľnený. Presunutím výfukového bodu z kabíny vodiča na nápravu, odstraňuje dlhú vratnú dráhu, ktorá by inak spomaľovala uvoľnenie bŕzd predné kolesá.
Vzduch prúdiaci do brzdových komôr prednej nápravy nákladného vozidla má primerane priamy smer cesta od pedálového ventilu, ale spiatočná cesta pri uvoľnení bŕzd stále musí prejsť rovnakou dĺžkou potrubia, pokiaľ ho niečo neskráti. Rýchloupínací ventil to rieši opačným spôsobom ako reléový ventil: skôr než zosilnenie malého signálu na veľkú zásobu, jednoducho dáva vyčerpanému vzduchu a krátka, široká cesta k atmosfére priamo pri náprave, takže predné brzdy pustia tak rýchlo ako prišli.
Jednoduchá membrána, nie zosilňovač
Na rozdiel od reléového ventilu nemá rýchloupínací ventil žiadne vlastné pripojenie k nádržke a nerobí žiadne zosilnenie. Prívodný vzduch prichádza do jedného vstupného otvoru a nadvihuje gumu membrána z výfukového sedla a prechádza do dvoch výtlačných otvorov, ktoré napájajú ľavá a pravá brzdová komora. Keď sa pedál uvoľní a tlak prívodu klesne, membrána sa obráti, čím sa uzavrie vstupná cesta a otvorí sa veľký výfukový otvor, tzv obe komory sa odvetrávajú spoločne, v blízkosti nápravy a nie dozadu cez kabínu.
Kde to sedí v okruhu
Rýchloupínacie ventily najčastejšie nájdeme na prednej náprave tuhého nákladného vozidla resp ťahač, pretože predné brzdové vedenie je často dlhšie v porovnaní s veľkosťou komory než zadný okruh, ktorý namiesto toho zvyčajne používa reléový ventil. Niektoré vozidlá použite rýchlouvoľňovací ventil aj na iných okruhoch, ako je dodávka parkovacej brzdy líniové napájacie komory na oboch stranách nápravy, kdekoľvek rýchlo, súčasne uvoľnenie z jedného prívodného vedenia je užitočné.
Vyvážené doručenie na obe strany
Pretože jedna membrána obsluhuje oba výtlačné porty, rýchlouvoľňovací ventil prirodzene vyrovnáva tlak do dvoch komôr, ktoré napája, čo je užitočné pri udržiavaní vľavo a dokonca aj zatiahnutie pravej brzdy. Ak však dôjde k úniku z jedného prívodného potrubia, ventil sa bude stále snažiť napájať oba porty z toho istého zdroja, takže únik na jednom strana môže ovplyvniť tlak na druhej strane, čo je užitočná diagnostická stopa pri brzdení Zdá sa, že sa aplikuje nerovnomerne.
Opotrebenie membrány a bežné poruchy
Membrána je jedinou pohyblivou časťou a starne vplyvom tepla, ozónu a oleja kontaminácia v prívode vzduchu, prípadne prasknutie, stvrdnutie alebo strata tesnenia. Rýchlouvoľňovací ventil s chybnou membránou zvyčajne neustále uniká z výfuku alebo dodáva vzduch pomaly, pretože membrána sa už nedvíha čisto zo svojho sedadla, pričom obe sú jednoduchou a lacnou výmenou membrány skôr ako znak väčšej chyby.
Nezamieňať s reléovým ventilom
Pretože oba ventily sú namontované na náprave a oba zlepšujú čas odozvy bŕzd, niekedy sú zmiešané. Reléový ventil má vlastnú prípojku na nádrž a zosilňuje malý riadiaci signál na vysoký prietok. Rýchloupínací ventil nemá č pripojenie zásobníka a jednoducho cez neho prechádza privádzaný vzduch a odsáva ho rýchlo pri prepustení. Montáž jedného na miesto druhého nebude fungovať, pretože port funkcie sú rôzne.
Zhoda s náhradným ventilom
Prispôsobte počet výstupných portov, veľkosť závitu portu, štýl krytu výfuku a montážny držiak. Rýchloupínacie ventily sú mechanicky jednoduché, teda väčšina Poruchy súvisia s membránou, ale veľkosť krytu a závit musia stále zodpovedať originál pre linky na opätovné pripojenie bez adaptérov.
- Fit point: blízko dvojice brzdových komôr, často prednej nápravy
- Funkcia: odvzdušnenie oboch komôr rýchlo a lokálne pri uvoľnení
- Vnútorná časť: jednoduchá gumená membrána
- Porty: jeden prívod, dva prívody, jeden veľký výfuk
- Nie je to zosilňovač: žiadne vlastné pripojenie zásobníka
- Servisné diely: súprava membrány, kryt výfuku, tesnenia
