Wholesale Komponenty vzduchového brzdového systému pre európsky autobus Factory, Manufacturers

Prehľad produktu

Čo sú komponenty európskeho vzduchového brzdového systému autobusov?

Definícia

Komponenty európskeho vzduchového brzdového systému autobusov sú radom pneumatických častí, účelové alebo špeciálne prispôsobené pre podvozky mestských autobusov a autokarov, že generovať, skladovať, distribuovať a aplikovať brzdenie stlačeným vzduchom naprieč vozidlom ktorých spotreba vzduchu je nezvyčajne vysoká kvôli dverám, odpruženiu na kolenách a komfortné systémy pre cestujúcich zdieľajúce rovnaký prívod stlačeného vzduchu ako brzdy.

Autobus nie je len kamión so sedadlami. Jeho vzduchový systém musí slúžiť brzdám presne tak, ako to robí každé úžitkové vozidlo, ale musí tiež spustiť dvere, spustiť a zdvihnúť telo na kľačanie na zastávkach a často kŕmiť retardérom a vzduchom systém vyrovnávania pruženia, všetko z rovnakého kompresora a rovnakých nádrží. Každá z týchto dodatočných požiadaviek predstavuje potenciálny odtok vzduchu, ktorý brzdy potrebujú komponenty používané na autobuse sú vybrané a niekedy špecificky navrhnuté tak, aby chráňte brzdy bez ohľadu na to, ako tvrdo pracujú obvody príslušenstva.

Prečo sú autobusové vzduchové systémy postavené inak

Mestský autobus otvára dvere na každej zastávke, kľačiac k obrubníku dostupnosť a bicyklovanie jeho retardéra v stop-štart premávke využíva stlačený vzduch nepretržite počas celého pracovného dňa, oveľa nepretržitejšie ako nákladné auto na diaľkovú dopravu. Kompresor musí držať krok s touto požiadavkou, zatiaľ čo stále plne plní brzdu obvody na prvom mieste, a preto uprednostňujú ochranné ventily obvodov špecifikácie zbernice brzdové a parkovacie okruhy pred dverami a okruhy odpruženia, a prečo autobus sušiče vzduchu a kompresory sú často väčšie v porovnaní s hmotnosťou vozidla ako ich ekvivalenty nákladných vozidiel.

Okruhy dverí a kolena zdieľajú systém

Dverové valce a klapky nasávajú vzduch z rovnakých zásobníkov ako brzdy, cez chránený pomocný obvod. Obmedzovací ventil tlaku zvyčajne uzatvára tlak dosahujúci dvere tak, aby sily otvárania a zatvárania zostali v okolí bezpečné pasažierov, pričom viacokruhový ochranný ventil zabezpečuje únik vzduchu do dverí, čo je pomerne častá porucha vzhľadom na to, ako často sa dvere cyklujú, nemôže vypustiť brzdu obvodov.

Kľakacie a vyrovnávacie ventily

Kľaknutie, teda možnosť znížiť jednu stranu autobusu smerom k obrubníku, využíva to isté technológia vyrovnávacieho ventilu, ktorá sa nachádza na nákladných vozidlách a prívesoch so vzduchovým odpružením, ale s a vodičom ovládané prepísanie, ktoré štandardná funkcia automatického vyrovnávania nerobí potrebu. Keď vodič zvolí kľaknutie, ventil dostane príkaz vypustiť blízku stranu vzduchové pružiny bez ohľadu na snímanú svetlú výšku a vrátiť sa k normálnej automatickej vyrovnanie, keď vodič zruší funkciu alebo sa vozidlo rozbehne.

Retardér a ovládanie výfukovej brzdy

Mnoho autobusov používa retardér motora alebo prevodovky, aby sa znížila závislosť od služby brzdy v premávke stop-štart, čím sa predlžuje životnosť brzdového obloženia a bubna alebo kotúča výrazne. Samotný retardér je zvyčajne hydraulický alebo elektrický, ale jeho záber sa často spúšťa a blokuje prostredníctvom rovnakého pneumatického a elektropneumatické ovládacie ventily používané inde na vozidle, viazané na brzdu chod pedálu tak, aby mierny tlak na pedál priniesol retardér pred servisom sú spustené brzdy.

Blokovanie medzi brzdami a dverami

Kvôli bezpečnosti cestujúcich mnoho autobusov blokuje parkovaciu brzdu a dvere: dvere sa nedajú otvoriť, pokiaľ nie je zatiahnutá parkovacia brzda a v niektorých v konfiguráciách vozidlo nemožno odviezť s úplne zatvorenými dverami. Tieto blokovania závisia od spoľahlivých signálov z výstražného spínača ventilu ručnej brzdy a od snímačov polohy dverí, takže chyba v jednom z nich môže zabrániť otvoreniu alebo privretiu dverí vozidlo v poruchovom stave.

Čo je potrebné zvážiť pri objednávaní komponentov zbernice

Potvrďte nielen štandardnú špecifikáciu komponentu v štýle nákladného vozidla, ale aj jeho funkcie špecifické pre zbernicu: spínanie blokovania dverí, kabeláž preklenutia, retardér blokovacie spojenia a akékoľvek obmedzenia tlaku špecifické pre obvody príslušenstva. Autobus podvozkové platformy sa medzi výrobcami líšia ešte viac ako nákladné plošiny, takže OEM číslo a schéma zapojenia sú obzvlášť cenné referencie.

Pokrytie: brzdové, dverové, kolenné, retardérové a závesné okruhy
Prioritný dizajn: brzdové a parkovacie okruhy chránené ako prvé
Kľaknutie: funkcia vyrovnávacieho ventilu ovládaná vodičom
Blokovanie: parkovacia brzda a poloha dverí sú spojené
Retardér: pneumatické a elektropneumatické ovládanie záberu
Servisné diely: ventily špecifické pre okruh, spínače, súpravy tesnení

Technické údaje

Rozsah komponentov systému Bus Air

Nižšie uvedené reprezentatívne komponenty pochádzajú priamo z nášho živého sortimentu produktov naprieč príslušnými rodinami obvodov, ktoré sú prispôsobené ich aplikáciám v autobusoch a autokaroch. K dispozícii sú ďalšie referencie; kontaktujte nás pre úplný zoznam zodpovedajúci vášmu podvozku.

Tabuľka 1 — Originál gzbrake.com Ref NO. a OE krížové referenčné údaje pre reprezentatívne komponenty autobusového vzduchového systému v brzdových, dverových, kľakacích a retardérových okruhoch.

Ref NO.	Názov produktu	Aplikácia	Technická špecifikácia	OE / krížový odkaz (vzor)	Cross-Ref. počítať	Produktový rad
9617230010	Ručný regulačný ventil s rozhraním VOSS	DAF, IVECO, MAN	Porty: M16x1,5 VOSS, Montáž: M6	DAF:0371274 / IVECO:50002949 1 ďalší	3	Európsky ventil ručnej brzdy
9617231020	Ručný ovládací ventil pre sériu DAF/IVECO/MAN	DAF, IVECO, MAN	Porty: M16x1,5 VOSS, Montáž: M6	DAF:1518234 / IVECO:980942 1 ďalší	3	Európsky ventil ručnej brzdy
4640023300	Univerzálny vyrovnávací ventil (pre DAF/VOLVO/MAN/IVECO)	DAF, VOLVO, MAN, IVECO 1 ďalší	Port 1 = M12x1,5, Port 21/22 = M12x1,5	—	—	Európsky nivelačný ventil
4640070100	Vyrovnávací ventil pre sériu SCANIA	SCANIA	Prípoj 1 = M10x1, prípoj 2 = M10x1, bez spätného ventilu v dodávke	SCANIA:1399776	1	Európsky nivelačný ventil
4613151700	Pevný brzdový nožný ventil	FOTON	Napájací port: 4×M22x1,5 VOSS, 2×M16x1,5 VOSS; prívodný port: 4×M22x1,5 VOSS	—	—	Európsky nožný brzdový ventil
4613151800	Vysokoprietokový nožný brzdový ventil špecifický pre Scania	SCANIA, DAF	Porty: Ø12	SCANIA:1324663,1324662,10571189 / DAF:1504971	2	Európsky nožný brzdový ventil
9730110040	Reléový ventil s vysokou odozvou	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Port 1 = M22x1,5 VOSS, Port 2 = 2×M22x1,5 VOSS, Port 3 = tlmič, Port 4 = M16x1,5 VOSS	MERCEDES:0044296244,A0044296244 / RVI:5010588146 2 ďalšie	4	Európsky reléový ventil
9347022500	Štvorokruhový ochranný ventil s portami M16/M22	DAF, IVECO	Port 1: M22x1,5; porty 21-24: M16x1,5; otvárací tlak 21-24: 7,0 ± 0,3 bar	DAF:1506418,670766 / IVECO:42078368,42079915,42085657,42085658	2	Európsky ochranný ventil okruhu

Ref NO. a krížové referenčné čísla uvedené vyššie sú čerpané priamo z nášho živého sortimentu produktov na gzbrake.com, ktorý zahŕňa rodiny ručnej brzdy, vyrovnávania, nožnej brzdy, relé a ochranných ventilov okruhu používaných spoločne na typickom autobuse. Zoznamy krížových odkazov sú vzorkované pre priestor; kontaktujte nás s podrobnosťami o vašom podvozku pre úplný, aktuálny zoznam krížových referencií a skladovú dostupnosť.

Spoločné pokrytie podvozkov autobusov a autokarov

Mercedes-Benz Citaro MAN Lion's City Tréner MAN Lion's Scania Citywide Volvo 7900 Volvo B8R Iveco Urbanway Iveco Crossway Séria Setra S Neoplan Tourliner Solaris Urbino Van Hool NewA VDL Citea Irisbus Citelis Elektrobus BYD Autobus Temsa Autobus Otokar Alexander Dennis

Pracovný princíp

Ako vzduchový systém autobusu chráni brzdy

Priorita bŕzd je navrhnutá v systéme od kompresora ďalej. Päť etáp popisuje, ako okruhy interagujú počas pracovného dňa.

Kompresor nabíja systém

Kompresor a sušič vzduchu dodávajú vysušený vzduch do viacokruhového ochranného ventilu, ktorý je prvým bodom, v ktorom sú okruhy oddelené.

Brzdové a parkovacie okruhy sa najskôr naplnia

Otváracie tlaky v ochrannom ventile sú nastavené tak, aby predný, zadný a parkovací okruh dosiahli pracovný tlak skôr, ako môžu okruhy dverí, kľakadla a retardéra nasávať vzduch.

Obvody príslušenstva nakreslite podľa dostupnosti

Keď sú brzdové okruhy splnené, okruhy dverí, kľakadla a retardéra sa naplnia cez výstupy s obmedzeným tlakom, pričom ich pracovný tlak sa udržiava primeraný a oddelený od plného tlaku systému.

Nepretržité bicyklovanie

Počas celej trasy sa dvere otvárajú a zatvárajú, na zastávkach je nariadené pokľaknutie a pri miernom brzdení sa aktivuje retardér, pričom sa to všetko ťahá zo strany príslušenstva bez ovplyvnenia tlaku v brzdovom okruhu.

Blokovania vynucujú bezpečné sekvenovanie

Signály parkovacej brzdy a blokovania dverí zaisťujú, že sa dvere nemôžu otvoriť bez použitia brzdy a v niektorých konfiguráciách sa vozidlo nemôže pohybovať s otvorenými dverami, čím chránia cestujúcich nastupujúcich a vystupujúcich.

Čo sa stane, keď zlyhajú komponenty autobusového vzduchu

Zlyhaný ochranný ventil okruhu môže spôsobiť, že únik vzduchu z dverí vypustí brzdové okruhy, čo je vážny bezpečnostný problém na osobnom vozidle.
Kľakací ventil zaseknutý v zníženej polohe necháva autobus permanentne naklonený a nie je schopný správne sa vyrovnať.
Chybný spínač blokovania dverí môže buď zabrániť otvoreniu dverí vôbec, alebo, čo je horšie, nedokáže zabrániť pohybu vozidla s otvorenými dverami.
Porucha blokovania retardéra môže spôsobiť, že sa retardér neočakávane zapne alebo nezapne, keď to vodič očakáva.
Netesnosti okruhu príslušenstva zvyšujú pracovný cyklus kompresora a môžu v konečnom dôsledku spôsobiť nedostatok brzdových okruhov pri intenzívnom používaní príslušenstva.

Vlastnosti produktu

Navrhnuté pre vysokocyklové, viacokruhové zbernice

Komponenty autobusovej špecifikácie sa vyberajú pre odolnosť pri neustálom cyklovaní a pre kompatibilitu s blokovaním dverí a kolena.

Ochrana okruhu s prioritou brzdenia

Otváracie tlaky sú nastavené tak, aby sa brzdové a parkovacie okruhy vždy naplnili ako prvé, bez ohľadu na potrebu príslušenstva.

Vyrovnávacie ventily kompatibilné s kolenami

Funkcia kľakania ovládaná vodičom sa integruje so štandardným automatickým vyrovnávaním.

Blokovanie dverí a parkovacej brzdy

Spínače a ovládacie ventily poskytujú bezpečnostné blokovanie, ktoré osobné vozidlá vyžadujú.

Kontrola zapojenia retardéra

Pneumatické a elektropneumatické ovládacie body spájajú spomaľovač záberu so zdvihom pedálu.

Obvody príslušenstva s obmedzeným tlakom

Obvody dverí a kolena sú chránené pred plným tlakom systému pre bezpečnú a kontrolovanú prevádzku.

Vysoká životnosť cyklu

Komponenty sú dimenzované na veľmi vysoký počet denných cyklov typický pre mestské autobusy.

Sprievodca výberom

Ako si vybrať správny komponent autobusového vzduchového systému

Päť bodov rozhoduje o tom, či náhradný komponent zachová bezpečnostné blokovania a prioritu obvodu zabudovanú do pôvodného dizajnu zbernice.

01

Identifikujte obsluhovaný okruh

Zistite, či komponent sedí v brzdovom, dvernom, kľaku, retardéri alebo parkovacom okruhu, pretože autobusové okruhy sú početnejšie a prepojené viac ako na typickom nákladnom vozidle.
02

Skontrolujte blokovacie vedenie

Overte si, či pôvodný diel nesie blokovanie dverí, premostenie kľaku alebo spúšťací signál spomaľovača, a podľa toho pripojte konektor.
03

Prispôsobte nastavenia tlaku a priority

Komponenty ochrany obvodu a obmedzujúce tlak musia zachovať poradie priority brzdy ako prvé navrhnuté do pôvodného systému.
04

Skontrolujte montáž špecifickú pre podvozok

Zbernicové platformy sa medzi výrobcami výrazne líšia, takže vzory skrutiek a polohy portov by sa mali kontrolovať oproti inštalovanému komponentu.
05

Zvážte hodnotenie pracovného cyklu

Komponenty mestských autobusov zaznamenávajú oveľa viac denných cyklov ako komponenty autokarov alebo diaľkových nákladných vozidiel; hodnotenie zodpovedá skutočnému použitiu vozidla.

Tabuľka 2 – Typ zbernice a typické zdôraznenie priority okruhu.

Typ autobusu	Dôraz na okruh	Poznámka
Mestský autobus, časté zastávky	Dverová a kľačiaca cyklistická dominanta	Odporúčajú sa komponenty s hodnotením vysokého cyklu
Tréner, dlhé trasy	Dôraz na spomaľovač a odpruženie	Nižší počet cyklov dverí ako pri používaní v meste
Kĺbový autobus	Prídavný obvod na ovládanie kĺbového spoja	Potvrďte dodatočné požiadavky na okruh
Elektrický alebo hybridný autobus	Retardér často integrovaný s regeneračným brzdením	Skontrolujte zapojenie elektropneumatického blokovania
Minibus alebo midibus	Sada zjednodušených obvodov	Menej blokovacích zariadení ako autobusy plnej veľkosti

Dôraz sa líši podľa špecifikácie operátora. Vždy potvrďte podľa vlastnej schémy zapojenia vozidla.

Aplikácie

Kde sú tieto komponenty zbernice namontované

Každý európsky mestský autobus alebo autokar so vzduchovými brzdami a vzduchovým príslušenstvom používa túto rodinu komponentov. Toto sú platformy, na ktoré ich najviac hodíme.

Mestské autobusy

Najnáročnejšia aplikácia s neustálym cyklovaním dverí, častým kľačaním a používaním retardéra stop-štart počas každej zmeny.

Tréneri

Dlhšie trasy kladú väčší dôraz na odolnosť retardéra a konzistentnosť svetlej výšky na vzdialenosť.

Kĺbové autobusy

Dodatočné okruhy pre kĺbový kĺb zvyšujú zložitosť už tak vyťaženého vzduchového systému.

Elektrické a hybridné autobusy

Funkcia retardéra sa často spája s regeneratívnym brzdením, čo si vyžaduje starostlivé prispôsobenie blokovania.

Midibusy a mikrobusy

Zjednodušené verzie rovnakej rodiny obvodov s menším počtom blokovaní, ale podobnou prioritou.

Školské a kyvadlové autobusy

Časté cyklovanie dverí na každej zastávke robí zo spoľahlivosti dverného okruhu každodenný problém.

Autobusové vozidlá rýchlej prepravy

Vysoká obratnosť cestujúcich a časté kľakanie kladú vysoké nároky na doplnkové okruhy.

Programy generálnej opravy vozového parku

Operátori, ktorí osviežujú starnúce flotily, často nahrádzajú ochranu obvodov a komponenty blokovania dverí ako súpravu.

Inštalácia

Inštalácia Notes for Workshops

Autobusové letecké systémy majú viac vzájomne prepojených bezpečnostných blokovaní ako typický nákladný automobil. Nasledujúce kroky chránia pred chybami, ktoré najčastejšie privádzajú autobus späť do dielne.

Identifikujte každý dotknutý okruh

Pred začatím práce zistite, ktorých obvodov sa komponent, ktorý vymieňate, dotýka, vrátane všetkých blokovacích káblov na dverách alebo parkovacej brzde.

Úplne odtlakujte

Vypustite všetky príslušné zásobníky, pamätajte na to, že okruhy príslušenstva môžu udržiavať tlak nezávisle od hlavných brzdových okruhov.

Označte všetky pripojenia

Pred odstránením si označte pneumatické vedenia a elektrické konektory, pretože káblové zväzky zberníc sú často zložitejšie ako ekvivalenty nákladných vozidiel.

Zachovať blokovacie vedenie

Znovu zapojte blokovanie dverí, premostenie kľaku a spúšť retardéra presne tak, ako ste našli; zmeškané spojenie môže potichu vypnúť bezpečnostné blokovanie.

Nasaďte nové tesnenia

Obnovte všetky pneumatické tesnenia, najmä na komponentoch, ktoré zvládajú vysoký počet denných cyklov.

Otestujte každý okruh a blokovanie

Pred uvoľnením vozidla nabite systém, najskôr otestujte brzdové okruhy, potom cyklujte dvere, funkciu kľaku a retardéra a overte, či sa parkovacia brzda a blokovanie dverí správajú správne.

Údržba

Harmonogram servisu autobusového vzduchového systému

Vysoký počet cyklov prevádzky autobusu znamená častejšiu kontrolu ako bežné intervaly pre nákladné vozidlá. Štruktúrovaný harmonogram zachytáva opotrebovanie skôr, ako ovplyvní bezpečnosť cestujúcich.

Tabuľka 3 – Odporúčaný plán kontroly a výmeny komponentov vzduchového brzdového systému autobusu.

Položka	Interval	Čo skontrolovať
Tlak v okruhu dverí a cyklovanie	Týždenne	Skontrolujte silu otvárania a zatvárania dverí a po každom cykle počúvajte, či nedochádza k úniku vzduchu.
Funkcia kľačania	Týždenne	Skontrolujte, či sa autobus na príkaz vodiča hladko spustí a vráti sa do normálnej svetlej výšky.
Parkovacia brzda a blokovanie dverí	Každých 6 mesiacov	Uistite sa, že sa dvere nedajú otvoriť s uvoľnenou parkovacou brzdou a že indikátor blokovania funguje správne.
Zapojenie retardéra	Každých 6 mesiacov	Otestujte zapojenie retardéra pri miernom stlačení pedálu a potvrďte hladký prechod na prevádzkové brzdenie.
Otváracie tlaky ochrany obvodu	Každých 12 mesiacov	Otestujte otvárací tlak každého okruhu, aby ste sa uistili, že je zachovaná priorita bŕzd.
Tesnenia okruhu príslušenstva a membrány	Každých 12 mesiacov, or sooner given high cycle count	Opotrebované tesnenia vymeňte skôr, ako netesnosť začne ovplyvňovať nabíjanie brzdového okruhu.
Kompletný test úniku systému	Každých 12 mesiacov	Vypnite napájanie a sledujte každý merač obvodu, aby ste sa uistili, že žiadny nepresahuje očakávaný rozsah.

Dodávame celý rad komponentov na ochranu obvodov, dverí, kľakadiel, spomaľovačov a blokovacích prvkov spolu so súpravami tesnení pre platformy uvedené na tejto stránke.

Diagnostika

Príručka na riešenie problémov so systémom Bus Air

Na zbernici môže byť symptóm v jednom okruhu spôsobený poruchou v inom v dôsledku zdieľaného napájacieho a blokovacieho vedenia. Pred výmenou dielov pozorne sledujte.

Tabuľka 4 — Bežné symptómy, príčiny a nápravné opatrenia v systéme zbernice.

Symptóm	Pravdepodobná príčina	Odporúčaná akcia
Po ťažkom používaní dverí je brzdný tlak nižší ako normálne	Ochranný ventil okruhu neizoluje správne netesnosť okruhu dverí.	Otestujte otvárací a zatvárací tlak ochranného ventilu a v prípade poruchy ho vymeňte.
Autobus nepokľakne alebo zostane kľačať	Zaseknutý kľačovitý ventil, zablokované ovládacie vedenie alebo porucha spínača.	Otestujte kľakací ventil a spínač; skontrolujte, či nie je upchaté ovládacie vedenie.
Dvere sa neotvoria pri zatiahnutej parkovacej brzde	Porucha spínača blokovania alebo porucha kabeláže v obvode blokovania dverí.	Otestujte spínač parkovacej brzdy a kabeláž blokovania.
Vozidlo je možné riadiť s otvorenými dverami	Porucha snímača polohy dverí alebo porucha vedenia blokovania.	Toto je bezpečnostne kritická chyba; okamžite otestujte snímače a kabeláž.
Retardér sa nezapne pri miernom stlačení pedálu	Porucha spúšťacieho spínača, porucha zapojenia alebo porucha solenoidu.	Otestujte pedálový spínač a solenoid a skontrolujte káblový zväzok.
Kompresor beží takmer nepretržite	Únik okruhu príslušenstva, najčastejšie pri dverách alebo mechoch.	Izolujte okruhy jeden po druhom, aby ste lokalizovali únik.
Nerovnomerné kľačanie, jedna strana nižšie ako druhá	Jeden nivelačný ventil je nastavený alebo netesní.	Skontrolujte obe strany nezávisle a podľa potreby upravte alebo vymeňte.
Retardér sa nečakane zapojí	Spúšťací spínač je zaseknutý v zatvorenom stave alebo skrat v kabeláži.	Otestujte spínač a kabeláž a vymeňte chybné komponenty.

Povedzte nám, ktorý okruh je ovplyvnený a či ide o nejaké blokovanie, a naši technici vám pomôžu vypátrať poruchu prostredníctvom spoločného prívodu vzduchu.

Terminológia

Slovník pojmov Bus Air System

Jasné definície pojmov, ktoré uvidíte na schémach zapojenia zberníc, dielenských príručkách a zoznamoch dielov.

Kľačiac: Spustenie jednej strany autobusu smerom k obrubníku kvôli dostupnosti pomocou funkcie vyrovnávacieho ventilu ovládanej vodičom.
Blokovanie dverí: Bezpečnostné spojenie, ktoré zabraňuje otvoreniu dverí, pokiaľ nie je zatiahnutá parkovacia brzda, alebo bráni jazde s otvorenými dverami.
Retardér: Prídavné brzdové zariadenie, zvyčajne hydraulické alebo elektrické, zapojené prostredníctvom pneumatického alebo elektropneumatického ovládania viazaného na dráhu pedálu.
Priorita okruhu: Princíp konštrukcie, ktorý zaisťuje naplnenie brzdových a parkovacích okruhov skôr, ako okruhy príslušenstva nasávajú vzduch.
Obvod príslušenstva: Okruh s nižšou prioritou napájajúci dvere, odpruženie v kľaku a ďalšie nebrzdiace funkcie.
Vyrovnávací ventil: Ventil, ktorý udržuje konštantnú svetlú výšku a v autobusoch poskytuje funkciu potlačenia kľaku.
Retardér Trigger Switch: Spínač na brzdovom pedáli, ktorý signalizuje včasné, ľahké stlačenie pedálu, aby sa zaradil retardér pred prevádzkovými brzdami.
Indikátor parkovacej brzdy: Signál na prístrojovej doske zobrazujúci stav parkovacej brzdy, ktorý sa tiež používa ako vstup pre blokovanie dverí.
Viacokruhový ochranný ventil: Ventil rozdeľujúci prívod vzduchu do samostatných, prioritných okruhov vrátane brzdových, parkovacích, dverových a doplnkových funkcií.
Obmedzovací ventil tlaku: Tlak uzatvárajúci ventil dodávaný do obvodov dverí a kľakadla pre bezpečnú ovládaciu silu.
Pracovný cyklus: Frekvencia a intenzita prevádzky komponentov počas pracovného dňa, obzvlášť vysoká v mestských autobusoch.
Kĺbový autobusový okruh: Dodatočný vzduchový okruh na kĺbových autobusoch na ovládanie spoja medzi autobusovými sekciami.

Otázky

Často kladené otázky

Dvanásť otázok, ktoré sa naši distribútori, prevádzkovatelia autobusov a dielne najčastejšie pýtajú na komponenty európskeho vzduchového brzdového systému autobusov.

Pretože autobusy zdieľajú stlačený vzduch medzi brzdami a vysokofrekvenčnými doplnkovými funkciami, ako sú dvere, kľakačky a retardéry. Komponenty sú vybrané alebo navrhnuté tak, aby chránili brzdové okruhy bez ohľadu na to, ako tvrdo tieto okruhy príslušenstva pracujú.

Znamená to, že brzdové a parkovacie okruhy sú nastavené tak, aby sa naplnili pred okruhmi príslušenstva pomocou otváracieho tlaku v ochrannom ventile. To zaisťuje, že únik vzduchu z dverí alebo ťažké používanie príslušenstva nemôže vyhladovať brzdy.

Vyrovnávací ventil, podobný tým, ktoré sa používajú na automatické ovládanie svetlej výšky, je ovládaný vodičom, ktorý na príkaz vypustí vzduchové pružiny na blízkej strane a potom sa vráti do normálneho automatického vyrovnávania.

Ide o bezpečnostné spojenie, ktoré zaisťuje, že dvere nemožno otvoriť, pokiaľ nie je zatiahnutá parkovacia brzda, a v niektorých konfiguráciách bráni pohybu vozidla s otvorenými dverami.

Spínač na brzdovom pedáli spustí predčasnú aktiváciu retardéra pri miernom stlačení pedálu, často cez solenoidový ventil, pred spustením prevádzkových bŕzd, čím sa zníži opotrebenie bŕzd.

Najskôr otestujte otvárací a zatvárací tlak ochranného ventilu okruhu. Ak neizoluje správne, únik z okruhu dverí môže vyčerpať brzdové okruhy.

Iba tam, kde sa funkcia presne zhoduje, vrátane prípadných blokovacích káblov. Štandardné komponenty nákladných vozidiel vo všeobecnosti postrádajú spojenie s blokovaním dverí a preklenutím, ktoré autobus potrebuje.

áno. Pošlite značku a model podvozku, číslo dielu OEM alebo fotografiu komponentu a jeho konektora. Náš technický tím potvrdí zodpovedajúcu časť a odpovie do dvoch pracovných dní.

áno. Mnohé elektrické a hybridné autobusy si zachovávajú systém stlačeného vzduchu pre brzdy, dvere a koleno, s funkciou retardéra často kombinovanou s regeneratívnym brzdením; pošlite svoju schému zapojenia na potvrdenie.

Vzhľadom na veľmi vysoký počet denných cyklov sa odporúčajú týždenné kontroly dverí a kľakadiel spolu so šesťmesačnými testami blokovania a ročným úplným testovaním tlaku systému.

áno. Komponenty na sklade sa odosielajú do 3 až 7 pracovných dní od zaplatenia a vítame malé skúšobné objednávky predtým, ako sa zaviažete k výmene v rámci celého vozového parku.

áno. Môžeme vyrobiť komponenty s alternatívnymi blokovacími konektormi a konfiguráciami portov podľa vášho výkresu a dodať ich v neutrálnych kartónoch alebo pod vašou vlastnou značkou.

Súvisiace informácie