Kde sa nachádza sušič vzduchu na návese? Kompletný sprievodca umiestnením a tipy na údržbu

Nájdite najhrubšie a najteplejšie vzduchové vedenie, ktoré vychádza zo vzduchového kompresora návesu a nasledujte ho pozdĺž motora. Na konci tohto riadku, priskrutkovaného k vonkajšej strane rámovej koľajnice pomocou oceľovej alebo hliníkovej konzoly, uvidíte valcovú nádobu s veľkosťou približne veľkej kanvice na kávu. Tá nádoba je sušič vzduchu. Na typickom severoamerickom traktore s konvenčnou kabínou je táto zostava na ľavej koľajnici rámu hneď za motorovým priestorom alebo pod obrubou kabíny. Na európskych nákladných vozidlách s kabínou sa bežne nachádza na pravej koľajnici rámu za schodíkmi do kabíny. Na profesionálnych nákladných vozidlách môže byť zasunutý za pomocný rám karosérie, ale pravidlo je konzistentné: sušič vzduchu je umiestnený medzi výstupom kompresora a mokrou nádržou tak blízko k obom, ako to balenie umožňuje.

Toto miesto nie je nehoda. Priamo ovplyvňuje, ako dobre vysúšadlo suší stlačený vzduch, ako spoľahlivo cyklus čistenia regeneruje sušiace lôžko, ako ľahko môže mechanik vymeniť náplň a ako dlho vydrží zvyšok vzduchového brzdového systému. Znalosť presného montážneho bodu vám tiež pomôže skontrolovať ojazdený nákladný automobil pred kúpou, diagnostikovať sťažnosti týkajúce sa vody vo vzduchu, naplánovať výmenu kaziet a pochopiť, prečo opravovňa vyriešila problém s čistiacim cyklom nesprávne.

Kde presne je sušič vzduchu namontovaný na návese?

Väčšina vysokovýkonných sušičov vzduchu sú priskrutkované zostavy, ktoré sa pripevňujú k vertikálnej ploche koľajnice rámu, hneď za motorovým priestorom. Montážna konzola je zvyčajne oceľový výlisok alebo hliníkový držiak, ktorý sa obopína okolo valcového telesa v blízkosti jeho základne a je upevnený dvoma alebo štyrmi skrutkami. Niekoľko držiakov obsahuje gumené izolačné puzdrá na zníženie vibrácií z podvozku; tieto puzdrá sú dôvodom, prečo je telo sušiča často mierne uvoľnené, ak naň zatlačíte rukou, aj keď sú skrutky správne dotiahnuté.

Pokiaľ ide o predozadnú polohu, sušič je umiestnený medzi zadnou časťou motora a predným koncom zadného zavesenia. Na nákladnom vozidle s dennou kabínou sa môžete postaviť medzi prah kabíny a riadenú nápravu a priamo vidieť nádobu. Na vozíku s podvalom môže sušič sedieť ďalej vzadu pod kapotážou podvalu, ale zostáva na koľajnici rámu a nie na samotnom bloku motora.

O otázke vľavo-vpravo rozhoduje uloženie kompresora. Väčšina vysokovýkonných dieselových motorov používaných v polopriestoroch poháňa vzduchový kompresor z prevodovky alebo pohonu príslušenstva na jednej strane bloku. Sušička musí byť v krátkej vzdialenosti od výtlačného otvoru kompresora, takže je takmer vždy na tej istej strane. Ak je kompresor na ľavej strane motora, sušič je na ľavej koľajnici rámu; ak je kompresor vpravo, sušič nasleduje vpravo. V malom počte nákladných vozidiel je kompresor poháňaný zo zadných ozubených kolies a sušička môže sedieť na opačnej koľajnici vedľa mokrej nádrže.

Vertikálna montáž je drvivým štandardom, pretože preplachovací ventil a výfukový otvor musia zostať v najnižšom bode. Horizontálna montáž existuje len na špecifických podvozkoch a len pri modeloch sušičiek určených pre túto orientáciu. Pri inštalácii náhradnej sušičky nikdy nepokladajte naplocho, pretože vysúšacie lôžko sa posunie a preplachovací ventil nevypustí.

Prečo inžinieri nákladných vozidiel umiestnili sušič vzduchu na koľajnicu rámu

Umiestnenie rámovej koľajnice vysvetľujú tri technické ciele: ochrana vysúšadla, ochrana funkcie čistenia a ochrana technika, ktorý ho obsluhuje.

Prvým cieľom je tepelné hospodárstvo. Stlačený vzduch opúšťajúci vysokovýkonný kompresor môže v hlave valcov presiahnuť 200 °C. Ak by bol sušič priskrutkovaný priamo na kryt ventilu motora alebo namontovaný v blízkosti výfukového potrubia, vysúšacie lôžko by sa nasýtilo vlhkosťou oveľa rýchlejšie, pretože adsorpčná kapacita klesá so zvyšujúcou sa teplotou lôžka. Poloha s rámom na koľajniciach posúva sušičku preč od primárnych zdrojov tepla a dáva vypúšťaciemu potrubiu dostatočnú dĺžku na to, aby sa vzduch pred vstupom do lôžka čiastočne ochladil. Chladnejšie lôžko dosahuje nižšie tlakové rosné body, čo v skutočnosti vysušuje vzduch pre brzdový systém.

Druhým cieľom je konzistentné čistiace správanie. Sušička sa regeneruje uvoľnením malého uloženého objemu suchého vzduchu späť cez vysúšacie lôžko a von z preplachovacieho ventilu v spodnej časti. Toto sa deje raz za cyklus odľahčenia kompresora. Objem výtlačného potrubia a vnútorného preplachovacieho zásobníka sú súčasťou projektového výpočtu. Keď je sušič priskrutkovaný blízko kompresora, preplachovanie je ostré a krátke. Ak je sušička umiestnená príliš ďaleko, preplachovací vzduch sa musí pretlačiť cez dlhé vedenie, kým sa dostane k preplachovaciemu ventilu, čo oslabí regeneráciu a môže zanechať vlhkosť v lôžku.

Tretím cieľom je prístup k službe. Kazeta s vysúšadlom je opotrebovaná položka, ktorú je potrebné každých pár rokov vymeniť. Výška rámu a koľajnice umiestňuje nádobu na úroveň pása, keď je nákladné vozidlo na výťahu, čo znamená, že jeden technik môže odstrániť kazetu bez odstránenia kabíny, skrinky na batérie alebo blatníka. Odtoky mokrých nádrží sú tiež na rámových koľajniciach, takže umiestnenie sušiča umožňuje týždennú kontrolu vlhkosti pri rovnakej prechádzke okolo kamiónu.

Poloha rámu a koľajnice tiež chráni jednotku pred úlomkami na ceste. Vonkajší povrch koľajnice je vystavený pôsobeniu kameňov a postriekania, ale vnútorná strana koľajnice nesie brzdové vedenia a rozvody, ktoré by sa poškodili netesným čistiacim portom. Umiestnenie sušiča na vonkajšiu stranu zabraňuje úniku oleja a vody z elektrických zväzkov a umožňuje cirkuláciu vzduchu okolo nádoby, takže ohrievač a termostat sa neprehrievajú.

Kde je sušič vzduchu umiestnený v polovzduchovom brzdovom systéme

Pochopenie polohy sušiča vzduchu je jednoduchšie, keď vidíte celú cestu prívodu vzduchu. Nabíjací okruh začína pri kompresore a končí pri brzdových ventiloch a sušič je miestom, kde vzduch prechádza z horúcej, špinavej, mokrej strany na čistú, suchú.

Vzduch je stlačený v kompresore a tlačený cez výtlačné potrubie do vstupu sušiča. Sušič odstraňuje kvapky oleja v koalescenčnom filtračnom stupni, odstraňuje vodnú paru v sušiacej vrstve a potom posiela čistý vzduch cez výstupný spätný ventil do mokrej nádrže. Z mokrej nádrže prúdi vzduch cez spätné ventily do primárnych a sekundárnych nádrží, ktoré napájajú brzdové okruhy.

Cyklus čistenia funguje takto: keď brzdový systém dosiahne vypínací tlak regulátora, kompresor prestane stláčať. V tom momente sušička uvoľní malé množstvo uskladneného suchého vzduchu, ktorý putuje dozadu cez vysúšacie lôžko a uniká preplachovacím ventilom, pričom vyfukuje olej a vodu, ktoré sa nahromadili na filtračnom stupni a v spodnej nádrži. Ak stojíte v blízkosti návesu, ktorý práve dosiahol plný tlak, jediným krátkym prúdením vzduchu zo spodnej časti sušičky je regeneračná udalosť.

Ako identifikovať sušič vzduchu na vašom návese

Ak ste novým používateľom nákladného vozidla alebo prvýkrát skúmate ojazdené vozidlo, existujú štyri vizuálne podnety, ktoré vám povedia, že nádoba, na ktorú sa pozeráte, je skôr sušič vzduchu než olejový filter, palivový filter alebo hydraulická nádrž.

Väčšina sušičiek má na koncovom uzávere vyrazené alebo sieťotlačové číslo dielu, maximálny tlak a prietok. Tieto informácie sú dôležité pri objednávaní servisnej súpravy alebo náhradnej kazety. Pred čistením uzáveru si to zapíšte, pretože potlač sa môže po niekoľkých umytiach parou opotrebovať.

Komponenty sušiča vzduchu, ktoré môžete vidieť z montážnej polohy

Umiestnenie rámu na koľajničkách vám poskytuje dobrý výhľad na takmer každú opraviteľnú časť sušičky predtým, než čokoľvek odpojíte. V tabuľke nižšie sú uvedené komponenty, ktoré môžete kontrolovať z tejto pozície.

Ak je sušička vyhrievaná jednotka, skontrolujte káble ohrievača počas kontrol v chladnom období. Typický ohrievač odoberá 10 až 18 ampérov, keď je napájaný napätím 12 voltov. Zmerajte odpor medzi dvoma prívodmi ohrievača: niekoľko ohmov je normálne, nula znamená skratovaný prvok a nekonečný odpor znamená otvorený ohrievač. Ak ohrievač zlyhá, vymeňte zostavu koncového krytu, pretože zamrznutý preplachovací ventil spôsobí pomalé vytváranie tlaku v celom systéme nabíjania a môže dokonca spôsobiť poruchu kompresora.

Bežné varovné signály, že sušič vzduchu vyžaduje pozornosť

Sušiče vzduchu zlyhávajú postupne a prvé príznaky si často všimne vodič skôr, ako si ich všimne mechanik. Tu sú najčastejšie varovné signály a to, čo každý z nich hovorí o stave jednotky.

Voda alebo olej v odtoku mokrej nádrže. Keď otvoríte vypúšťací ventil mokrej nádrže a voda vytečie pred stlačeným vzduchom, vysúšacie lôžko je nasýtené alebo výstupný spätný ventil vo vnútri sušičky uniká. Zdravá sušička by mala udržiavať mokrú nádrž takmer suchú, hoci pár kvapiek vody vo vlhkom ráne po dlhom období nečinnosti môže byť normálne.

Kompresor runs longer than it used to. Vložka, ktorá je zanesená kompresorovým olejom, zvyšuje pokles tlaku v sušičke. Výsledkom je, že tlak v mokrej nádrži pomaly stúpa a kompresor zostáva dlhšie v zaťaženom stave. Môže to byť spôsobené aj netesnosťou vo výtlačnom potrubí alebo chybným krúžkom kompresora, preto najskôr skontrolujte sušičku a potom skontrolujte výkon kompresora.

Neustále malé syčanie z čistiaceho portu. Čistiaci port by mal uvoľňovať vzduch iba počas momentálnej regenerácie pri vypnutí regulátora. Ak nepretržite syčí, sedlo preplachovacieho ventilu je znečistené alebo je vnútorný spätný ventil zaseknutý otvorený. Ide o bežné zimné zlyhanie, pretože kryštáliky ľadu držia ventil otvorený.

Žiadny zvuk čistenia. Ak sledujete, ako tlakomer stúpa na vypínaciu hodnotu a sušič nenafúkne, preplachovací ventil je zatvorený, vykurovací okruh je mŕtvy v mrazu alebo je náplň úplne upchatá. Sušička, ktorá nikdy nepreplachuje, sa nemôže regenerovať, čo znamená, že vysúšadlo sa po krátkom čase vyčerpá a do nádrží sa dostáva vlhký vzduch.

Okolo základne nádoby je viditeľný mráz alebo ľad. Tvorba ľadu poukazuje na poruchu ohrievača alebo preplachovací ventil zablokovaný nečistotami. Keď sa preplachovací port nemôže otvoriť, malé množstvo vody, ktoré sa zhromaždí vo vnútri vane, zamrzne a expanduje, až nakoniec praskne koncový kryt.

Olejový film na lište rámu pod sušičkou. Ľahký olejový film priamo pod čistiacim portom je časom normálny, ale silný film, ktorý priťahuje prach a šíri sa za držiakom, znamená, že kompresor prepúšťa príliš veľa oleja a koalescenčný stupeň sušiča je preťažený.

Údržba sušiča vzduchu a výmena náplne

Väčšina výrobcov sušičov vzduchu odporúča novú kazetu s vysúšadlom každé dva roky alebo každých 200 000 km, približne 120 000 míľ, pre prevádzku na diaľnici. Nákladné vozidlá pracujúce vo vlhkých pobrežných oblastiach, v prašnom prostredí alebo na nekvalitný kompresorový olej majú kratšie intervaly. Najspoľahlivejším signálom je vyššie opísaná kontrola mokrého vypúšťania nádrže: ak sa voda objaví skôr ako v intervale, kazetu ihneď vymeňte.

Výmena kazety je jednoduchá úloha, keď je sušička na koľajnici rámu. Naplánujte si proces okolo úplne odtlakovaného systému a čistého pracovného priestoru okolo nádoby.

1. Zaparkujte vozík na rovnom povrchu, zatiahnite parkovaciu brzdu a úplne vypustite vzduchový systém na 0 psi. Vypustite mokrú nádrž, primárnu nádrž a sekundárnu nádrž, aby ste sa uistili, že v potrubiach nezostáva žiadny zvyškový tlak.
2. Ak má sušička elektrický ohrievač, odpojte káble ohrievača. Označte pripojenia, aby ste ich mohli znova pripojiť k správnym svorkám.
3. Odstráňte starú kazetu pomocou popruhu filtra. Otočte kazetu proti smeru hodinových ručičiek pri pohľade zhora. Ak sa nepohne, pomocou remienkového kľúča rovnomerne zatlačte na telo kazety, nikdy nie na čistiaci port alebo koncový kryt.
4. Vyčistite odkryté závity koncového krytu a tesniaci povrch handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Hľadajte vlasové praskliny, korózne jamky alebo odizolovanie v oblasti so závitom. Prasknutý koncový kryt je dôvodom na výmenu celého krytu sušičky.
5. Nainštalujte nové O-krúžky zo servisnej súpravy a namažte ich čistým silikónovým mazivom. Nepoužívajte mazivo, ktoré obsahuje ropné rozpúšťadlá, pretože tie narúšajú gumu.
6. Otočte novú kazetu a utiahnite ju na rozsah krútiaceho momentu uvedený na obale, zvyčajne 30 až 35 libier. Prílišné utiahnutie deformuje O-krúžok a môže prasknúť koncový kryt.
7. Znova pripojte káble ohrievača a skontrolujte, či je pripojenie bezpečné. Ak má sušička vnútorný regulátor alebo samostatné vedenie regulátora, skontrolujte, či malá hadička nie je pricviknutá novou náplňou.
8. Zatvorte všetky odtoky, natlakujte vozík a sledujte meradlo. Pri vypnutí regulátora skontrolujte, či sušička vydáva jeden čistiaci impulz. Skontrolujte tesnosť koncového krytu a armatúr potrubia mydlovou vodou.

Keď je kazeta vypnutá, skontrolujte dve skrutky konzoly, ktoré držia sušič na koľajnici rámu. Typická hodnota krútiaceho momentu je 45 až 60 stôp libier pre stranu rámu a koľajnice a 20 až 30 stôp libier pre stranu svorky, ale čísla vytlačené na štítku držiaka majú prednosť. Skontrolujte výtlačné potrubie, či nemá tepelné trhliny a miesta, kde sa odiera o rám, skriňu batérie alebo káblový zväzok. Odierané vypúšťacie potrubie je bežným zdrojom straty vzduchu, ktorý sa často mylne považuje za poruchu sušiča.

Na čo sa zamerať pri výbere sušiča vzduchu alebo výmennej kazety

Sušiče vzduchu od rôznych výrobcov môžu zvonku vyzerať identicky, no vnútorná výplň a kvalita tesnení sa výrazne líšia. Keďže sušička chráni každý následný ventil v brzdovom systéme, malé rozdiely v materiáloch sa stávajú veľkými rozdielmi v nákladoch na údržbu.

Vysúšacie lôžko by malo byť zmesou aktivovaného oxidu hlinitého a molekulového sita. Samotný aktivovaný oxid hlinitý dokáže odstrániť primerané množstvo vlhkosti pri normálnych teplotách, ale molekulárne sito ťahá vzduch na nižší tlakový rosný bod pri prietokoch, ktoré v skutočnosti využíva polobrzdový systém. Kazeta, ktorá obsahuje len jeden typ vysúšadla, je zvyčajne produkt s nižším výkonom. Ak porovnávate dve náplne, opýtajte sa na hmotnosť sušidla; ťažšia náplň nie je automaticky lepšia, ale je to znak toho, že výrobca neubral na objeme lôžka.

Skontrolujte veľkosti vstupných a výstupných otvorov v porovnaní s existujúcim potrubím na vašom kamióne. Náhradné sušičky sa niekedy dodávajú s portami nakonfigurovanými pre inú veľkosť závitu alebo inú orientáciu, najmä ak sa rovnaké telo predáva na viacerých platformách vozidiel. Sušička, ktorá si vyžaduje novú adaptérovú armatúru alebo presunuté vypúšťacie potrubie, bude stáť viac, ako je cena samotného dielu.

Pre nákladné vozidlá, ktoré pracujú v chladných oblastiach, vyberte vyhrievanú sušičku s napätím, ktoré zodpovedá elektrickému systému nákladného vozidla. Väčšina ťažkých nákladných vozidiel používa 12 alebo 24 voltov; pred objednaním zistite, ktorý podvozok používa. Okruh ohrievača by mal byť riadený termostatom, ktorý sa zapne len vtedy, keď sa okolitá teplota blíži k bodu mrazu, nie permanentným odberom, ktorý plytvá energiou.

Pred nákupom skontrolujte dizajn preplachovacieho ventilu. Pevný preplachovací ventil má tvrdené sedlo, pružinu z nehrdzavejúcej ocele a vypúšťací otvor, ktorý možno vyčistiť bez demontáže celého ventilu. Tieto podrobnosti určujú, či bude sušička aj po dvoch rokoch prevádzky čistiť pri nízkych teplotách.

Nakoniec zvážte výrobný proces za jednotkou. Komponenty, ktoré pochádzajú z výrobných liniek certifikovaných IATF 16949, majú tendenciu mať konzistentnejšie odliatky, povrchy tesnení a O-krúžky ako diely z necertifikovaných zdrojov. Ak továreň odpovedá na technické otázky špecifickými číslami pre hmotnosť vysúšadla, otvárací tlak výstupného spätného ventilu a objem čistenia, je to silnejší signál ako všeobecný prísľub záruky. Sušič vzduchu je bezpečnostný komponent; jeho vnútorná kvalita nie je miestom na šetrenie peňazí.

Často kladené otázky o umiestnení a funkcii sušiča vzduchu

Môžem jazdiť s návesom, ak je sušič vzduchu upchatý?

Môžete jazdiť dočasne, ale nie bez rizika. Zanesený sušič prepúšťa vlhkosť a olej do vzduchových nádrží, koroduje brzdové ventily zvnútra a môže spôsobiť tvorbu ľadu, ktorý v zime zablokuje brzdy. Kompresor má tiež dlhšie cykly, čo skracuje jeho životnosť. S upchatou sušičkou zaobchádzajte ako s opravou v ten istý deň, nie s položkou plánovanej údržby.

Prečo po inštalácii nového sušiča vzduchu stále vidím vodu vo vzduchových nádržiach?

Zvyčajnými príčinami sú netesný výstupný spätný ventil v sušičke, preplachovací ventil, ktorý sa pri vypnutí neotvorí, alebo kompresor, ktorý prepúšťa olej cez opotrebované krúžky. Niekedy bola nová kazeta nainštalovaná s poškodeným O-krúžkom, čo umožnilo vlhkému vzduchu obtekať lôžko sušidla. Najprv skontrolujte funkciu čistenia, potom úplne vypustite nádrže a zopakujte test po úplnom zabrzdení.

Mal by byť sušič vzduchu namontovaný vertikálne alebo horizontálne?

Vertikálne, pokiaľ nie je model sušičky špeciálne navrhnutý na horizontálne použitie. Preplachovací ventil musí byť najnižším bodom zostavy, aby voda a olej vytekali z vane. Položením zvisle navrhnutej sušičky naplocho sa vysušovadlo usadí nerovnomerne, zablokuje sa čistiaci port a nakoniec sa sušidlo zmení na bahnitú hmotu.

Ako často by sa mala sušička vzduchu preplachovať?

Raz za cyklus odľahčenia kompresora. Pri bežnej jazde po diaľnici s malým počtom brzdení to môže byť každých niekoľko minút. V hustej premávke s neustálym používaním bŕzd sa bude kompresor nakladať a odoberať častejšie, takže sušička sa bude častejšie preplachovať. Rýchle opakované čistenie každých pár sekúnd znamená, že po prúde uniká vzduch alebo sú nesprávne nastavenia regulátora.

Môžem vymeniť iba kazetu namiesto celého sušiča vzduchu?

Vo väčšine prípadov áno. Kryt, konzola a vnútorné ventily sú navrhnuté tak, aby vydržali niekoľko intervalov medzi kazetami. Vymeňte kazetu, O-krúžky a preplachovací ventil, ak bol v prevádzke viac ako 500 000 km alebo ak je netesný. Ak je okruh ohrievača otvorený, koncový kryt je prasknutý alebo má montážna pätka únavovú zlomeninu, vymeňte celú jednotku.

Použitý náves, ktorý som kúpil, má sušič vzduchu namontovaný na zadnej priečke medzi koľajnicami rámu. Je to problém?

Môže to byť dodatočná inštalácia alebo zriedkavé usporiadanie podvozku a stále môže fungovať správne. Potvrďte tri veci: sušička je za kompresorom a pred mokrou nádržou; čistiaci port je najnižším bodom nádoby; a výstupný spätný ventil udržuje tlak. Ak sú všetky tri pravdivé, inštalácia je prijateľná, aj keď vyzerá inak ako továrenské nastavenie.